En avion, la batterie d'un vêtement chauffant voyage en cabine, dans le bagage à main, jamais en soute, même rangée dans la veste au fond de la valise. Les compagnies admettent sans formalité les batteries au lithium sous 100 Wh ; la capacité en Wh est écrite sur l'étiquette de la batterie, et si vous ne voyez que des mAh, multipliez-les par la tension en volts et divisez par 1 000. Pour nos gants, le calcul est sur la fiche : chaque batterie des Urban 3 fait 16,28 Wh, loin de la limite.
| Situation | Règle | Ce que vous faites |
|---|---|---|
| Avion, bagage en soute | Batteries au lithium interdites en soute | Sortez la batterie de la veste avant d'enregistrer la valise |
| Avion, bagage à main | Admis sans formalité sous 100 Wh, nombre de batteries de rechange limité | Lisez l'étiquette ; gardez chaque batterie dans sa poche ou un étui |
| En vol | Beaucoup de compagnies interdisent d'utiliser une batterie externe à bord | Gilet éteint, batterie débranchée |
| Train, car, bateau | Aucune règle particulière | Gilet allumé si le wagon est froid, recharge sur la prise USB du siège |
| Contrôle de sécurité | La batterie peut être inspectée à part | Mettez-la dans le bac avec le téléphone |
La règle des 100 Wh, expliquée
Les compagnies suivent les règles de l'aviation civile pour les batteries au lithium. Sous 100 Wh, la batterie voyage en cabine sans rien demander. Entre 100 et 160 Wh, il faut l'accord de la compagnie. Au-dessus, c'est interdit. Le chiffre qui compte est la capacité en wattheures, pas en milliampères-heures : Wh = mAh × V ÷ 1 000. Une batterie de 20 000 mAh reste sous 100 Wh tant que sa tension nominale est inférieure à 5 V ; la tension et les Wh sont écrits sur l'étiquette de votre batterie, et c'est elle qui fait foi au contrôle. Pour les batteries de gants, la fiche donne tout : 7,4 V et 2 200 mAh, soit 16,28 Wh chacune pour les Urban 3, 22,2 Wh pour celles des Ridge 7. Une paire en emporte deux : on reste très loin de la limite.
Avant d'enregistrer la valise
Sortez la batterie de la poche intérieure de la veste. C'est l'oubli classique : la veste pliée dans la valise, la batterie encore branchée, et la valise part en soute. Mettez la batterie dans le bagage à main, dans sa poche ou dans un étui, et débranchez le câble. La veste elle-même, sans batterie, voyage où vous voulez. Même chose pour les gants : les deux batteries dans le bagage à main, et le chargeur secteur avec, il ne craint rien.
En vol : éteint, et au chaud quand même
Les cabines sont souvent fraîches, et c'est tentant d'allumer le gilet. Beaucoup de compagnies demandent désormais de ne pas utiliser de batterie externe pendant le vol, même pour un vêtement : gilet éteint, batterie débranchée. Le Flex 21 reste une doudoune sans manches qui isole, batterie ou non. Allumez-le à l'arrivée, sur la passerelle ou dans la file des taxis : c'est là qu'il sert.
Dans le train, en car, en bateau
Aucune règle particulière sur les batteries. Dans un train froid ou un car de nuit, le gilet s'allume en doux pour tout le trajet, et la batterie se recharge sur la prise USB du siège avec le câble fourni. Pour une journée de voyage, comptez environ 12 h en doux, 10 h en moyen, 8 h en fort, en chauffe continue ; emportez une seconde batterie pour la semaine, elle recharge aussi le téléphone. Notre article sur l'autonomie et la batterie donne les repères.
À l'arrivée : ski, ville froide, pays du Nord
Un gilet chauffant prend peu de place dans une valise : le Flex 21 se plie, le Sentier 9 encore plus. Pour une semaine au ski, lisez notre article sur le ski et la station ; pour une ville froide en hiver, la doudoune Alpine 21 remplace le manteau et chauffe du cou jusqu'aux bras. Vérifiez la prise du pays pour recharger : le câble est USB, il suffit d'un adaptateur ou d'un port USB.
Questions fréquentes
Puis-je emporter deux batteries de 20 000 mAh ?
Oui, dans le bagage à main, chacune protégée. Deux batteries de rechange sous 100 Wh, c'est courant et admis ; au-delà de quelques unités, demandez à votre compagnie, qui fixe le nombre maximal.
Et les batteries des gants ?
Petites et légères : 7,4 V, 2 200 à 3 000 mAh selon le modèle, soit 16 à 22 Wh. Elles voyagent en cabine comme toutes les batteries au lithium. La batterie de rechange 7,4 V 2 200 mAh fait 16,28 Wh, le chiffre donné sur la fiche des Urban 3.
Où trouver la réponse officielle ?
Sur le site de votre compagnie, rubrique bagages, « batteries au lithium » ou « batteries externes ». Nos réponses pratiques sont aussi dans la FAQ.
